CEVDET AKAY (Karabük) - Teşekkürler Başkanım.

Tabii, yap-işlet-devret projesiyle yapılan konularla alakalı bu otoyol projelerinde, özellikle özel sektörün işlettiği projelerde bu yabancı plakalı araçların geçiş ücretlerinin tahsil edilemediği anlaşılıyor.

Şimdi, Sayıştay raporlarından baktığımız kadarıyla da -az önce Sayın Bakırlıoğlu da bahsetti- 3 milyon civarında bir kaçak geçiş araç sayısından bahsediliyor. Bizim o tarihteki dolara dönüp bugünkü güncel değere geldiğimiz zaman da 1 milyar TL'lik bir rakama ulaştık hesaplarda da, tabii, kabataslak bir hesaplamamız bu, gözden kaçanlar mutlaka olabilir.

Şimdi, bu firmalara 689 milyar üç yılda para ödenecek; 2025, 2026, 2027; 2025 yılında ödenecek rakam 204 milyar lira. Bir taraftan, Hazine bu kaçak geçen firmalar için garanti kapsamında bu firmalara parayı ödemiş. Yani bu firmalar bu paralarını almış esasında, bir de şimdi gümrükteki tahsilatta yüzde 60 devlete katkı payı, yüzde 40 da tekrar bunlar alacaklar, bu ödenen tutarların mutlaka kesilmesi, mahsup edilmesi gerekiyor. Bir de bu metne, kanuna eklenmesi gereken önemli bir şey var, bu firmaların kamuya, devlete vergi borcu, prim borcu, SGK prim borcu veya sair borçları da varsa bu ödeme yapılmadan önce mutlaka mahsup edilmesi lazım, zaten bu firmalara ciddi ödemeler yapılıyor. Ben yine sormak istiyorum: Özel sektörün işlettiği otoyollarda son beş yılda kaç aracın geçtiğinin resmî rakamları en iyi sizde vardır yani Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığında vardır, Karayolları Genel Müdürlüğünde vardır. Ne kadar alacak birikmiş?

(Mikrofon otomatik cihaz tarafından kapatıldı)

CEVDET AKAY (Karabük) - Tamamlıyorum Başkanım.

OTURUM BAŞKANI ORHAN ERDEM - Buyurun.

CEVDET AKAY (Karabük) - Ayrıca, yabancı plakalı araçların son beş yıl içerisinde gümrükte yapılan tahsilat miktarı ne kadar, yapılamayanlar ne kadar? Bu konuyla ilgili bize genel bir bilgi verirseniz iyi olacak diye düşünüyorum. Bu metnin eklenmesi önemli, burada özellikle vurgulamak istedim.