HAYDAR AKAR (Kocaeli) - Sayın Başkan, sayın milletvekilleri; Osman kardeşim, tabii, bazı şeyleri doğru söylüyor ama eksik söylüyor. Bir defa, devlet demir yolları miras kalmadı Osmanlıdan, devlet demir yolları cumhuriyette satın alındı. (CHP sıralarından alkışlar) 4.300 kilometrelik devlet demir yolları Cumhuriyet Dönemi'nde satın alındı ve 1 lira dış borç alınmadan alındı. Ankara-İstanbul yüksek hızlı tren dediğiniz ama sadece hızlı olan trene 4,6 milyar TL masraf yapıldı ve bunun yüzde 86'sı dış borçla, dış krediyle yapıldı.

Yani, Türkiye gelecek otuz yılında bu paraları ödeyecek Osman kardeşim.

Daha anlatabilirim, daha çok şey anlatabilirim ama şu hikâyeyi de anlatayım, yüksek hızlı tren hikâyesini de anlatayım. Yüksek hızlı trenin projesi Oktay Vural'a aittir. (AK PARTİ sıralarından "Aa" sesleri) Yüksek hızlı trenin 600 milyon euroluk kredisi Faik Öztrak'a aittir, İspanyol kredisi. Doğru, bunun temelini atmak 2003'te size nasip oldu. Aslında, Eskişehir hattını 2005'te bitirecektiniz, maalesef 2009'da ancak açabildiniz. Şimdi İstanbul'a kadar uzattığınızı iddia ettiğiniz tren, Eskişehir'e kadar, doğru, 240 kilometre gidiyor ama Eskişehir'den Pendik'e -İstanbul'a da değil- kadar gidiyor ve Pendik'e kadar sadece bazı yerlerde, çok kısa bir kilometrede, 30 kilometre civarında 240 kilometre hız yapıyor, diğer yerlerde 35 ila 65 kilometre arasında hız yapıyor. Hani büyük törenlerle açtığınız bu hattın yapılabilmesi için sadece 18 kilometrelik Sapanca-Doğançay hattında tünel yapılması gerekiyor. Yine, bu hattın devreye girebilmesi için T26 tüneli var -hani milletin anasına küfreden Mehmet Cengiz'in yaptığı T26 tüneli, özel ihale ettiniz onu- oradaki TBM makinesi yani tünel açma makinesi yanlış alındığı için, çöktüğü için de baypas yapıldı ve bu baypasla da TÜRGEV'in o dönemki Başkanına ihale verildi. Merak edenlere ben bunun geçmişini, bunun hikâyesini anlatabilirim.

Teşekkür ediyorum Osman kardeşime bana bu fırsatı verdiği için.