MÜZEYYEN ŞEVKİN (Adana) - Ben de sunum için teşekkür ediyorum.

Tabii, şimdi, Hatay ve Adıyaman Havalimanları yaşanan iki depremde tamamen devre dışı kaldılar ve Adana Şakirpaşa Havalimanı bir lojistik üs haline geldi. Bütün yardımlar, yardım kuruluşları, yurt dışından gelen ekipler...

DEVLET HAVA MEYDANLARI İŞLETMESİ GENEL MÜDÜRÜ HÜSEYİN KESKİN - Efendim, izninizle düzeltebilir miyim?

Adıyaman Havalimanı hiç kapalı kalmadı efendim.

MÜZEYYEN ŞEVKİN (Adana) - "Adıyaman da kapandı." diye bize bilgi geldi.

BAŞKAN VEYSEL EROĞLU - Yok, Adıyaman değil.

MÜZEYYEN ŞEVKİN (Adana) - Peki.

Ama o zaman, yollar kapandığı için ulaşım sağlanamamış olabilir mi? Adıyaman Havalimanı'ndan da ulaşım sağlanamadığına ilişkin yoğun bilgi geldi bize. Çünkü herhâlde yolların kapalı olması nedeniyle Hatay ve deprem bölgelerine ulaşım sağlanamadığı için orada "Devre dışı kaldı." diye bilgi geldi. Hani belki hasar görmedi de bu nedenle olabilir.

DEVLET HAVA MEYDANLARI İŞLETMESİ GENEL MÜDÜRÜ HÜSEYİN KESKİN - Efendim, izninizle ben Karayolları Genel Müdürümüzle birlikte...

BAŞKAN VEYSEL EROĞLU - Genel Müdürümüz isterseniz...

DEVLET HAVA MEYDANLARI İŞLETMESİ GENEL MÜDÜRÜ HÜSEYİN KESKİN - Yok, yok. Hani insani bir durum olduğu için...

Müsaade eder misiniz?

MÜZEYYEN ŞEVKİN (Adana) - Tabii, buyurun.

DEVLET HAVA MEYDANLARI İŞLETMESİ GENEL MÜDÜRÜ HÜSEYİN KESKİN - İlk iki üç saat sonra biz Adıyaman'daydık. İlk kırk saat ben Adıyaman'daydım, sonra hep bölgedeki havalimanlarımızı dolaştık. İlk dört beş saat sonra da şehre gittik ve yollar açıktı. Acaba belki bir...

MÜZEYYEN ŞEVKİN (Adana) - Bize gelen bilgi, Adıyaman Havalimanı'ndan da ulaşımın sağlanamadığı.

DEVLET HAVA MEYDANLARI İŞLETMESİ GENEL MÜDÜRÜ HÜSEYİN KESKİN - Doğrudur efendim.

MÜZEYYEN ŞEVKİN (Adana) - Neyse şunu söylemeye çalışıyorum: Değerli Bakanımızın da ifade ettiği gibi, gerçekten Amik Gölü'nün kurutulmasıyla kazanılan Amik Ovası hem birinci sınıf tarım toprağıdır, alüvyon arazidir. Yer altı su seviyesinin -ben şeyi kastetmiyorum, sondajlardan aldığımız su değil, taban suyunu kastediyorum- yüksek olduğu, kuşların uçuş yolu üzerinde olan bir alandı ve ben de o dönemde bir kamu kurumunda çalışıyordum. Bizler de buranın kesinlikle sakıncalı olduğunu... Birinci derece deprem bölgesi olması zaten en önemli handikaplarından biriydi ve maalesef bu depremden önce, sekiz, on yıl önce aşırı yağışlar nedeniyle tamamen su altında kalan bu havalimanı İller Bankası tarafından 1,5 metre doldurularak zemin kazanılmaya çalışıldı. Hatay Havalimanı'nda şu anda da hâlâ düzenli uçuşlar yapılamıyor.

Bakın, bugün, Suzan Hanım, Hatay Milletvekilimiz Komisyonumuzun üyesi, uçuş iptal edildiği için... En ufak bir yağışta uçuşların iptal edildiği bir süreç yaşandı Hatay'da. Bu kadar önemli bir havalimanının -tabii ki Adana Havalimanı'ndan ulaşım mümkün- siyasi baskılarla yapılmaması gerekiyordu. Çünkü gerçekten tekniğin, teknolojinin önemi Şakirpaşa Havalimanı'nda bir kez daha kendini gösterdi. Altmış beş yıllık bir havalimanı ve bildiğim kadarıyla bu havalimanı yapılırken tam altı yıl boyunca meteorolojik koşullardan tutun zemin incelemelerine kadar bir dizi teknik incelemeler yapılıp tüm bu olasılık, herhangi bir teknik olasılıksızlık varsa bunu elimine edilip daha sonra bu havalimanı inşa edilmiştir ve altmış beş yıldır ne hava koşullarından ne de herhangi bir... 1998'de de Adana bir deprem yaşadı çünkü, Ceyhan depremini yaşadık 6,3 büyüklüğünde. Hem o depremde hem de yaşadığımız 2 büyük depremde herhangi bir hasar almamıştır; bu tesadüfi değildir, bu kader planı değildir, bu tekniğin, aklın ve bilimin kullanılması sonucu olmuştur. Dolayısıyla Adana Şakirpaşa Havalimanı'nın önemine buradan bir kez daha vurgu yapmak istiyorum. Umuyorum ki bundan sonra yapılacak tüm altyapılarda jeolojik ve jeoteknik etütler ve fay hatları göz önünde bulundurularak, mikrobölgeleme çalışmaları da yapılarak bu çalışmalar yapılır diye soru sormadan sadece yorum yaparak bitireyim.