MEVLÜT KARAKAYA (Adana) - Teşekkür ediyorum Sayın Başkan.

Sayın Bakan, öncelikle hayırlı uğurlu olsun diyorum yeni dönem, yeni bütçe çalışmaları. Tabii, ikincisi, Adana Milletvekilisiniz, ondan dolayı da gerçekten çok mutlu olduğumuzu ben bir daha ifade etmek istiyorum bir Adana Milletvekili olarak. Tabii, öncelikle Adana'dan da başlamak istiyorum, zaman kalmazsa Adana'yla ilgili bazı sorunları aktarmamış duruma düşmemek için.

Sayın Bakan, biliyorsunuz, Adana son yıllarda özellikle ekonomik anlamda çok ciddi sorunlarla karşı karşıya olan bir ilimiz. Özellikle işsizlik açısından baktığımızda, Türkiye'de ikinci sırada olduğu söyleniyor ama bana göre birinci sırada. Adana hakikaten işsizlikten dolayı cayır cayır yanıyor. Dolayısıyla, bu anlamda baktığımızda, Adana'yla ilgili önemli sorunların başında da son yıllarda uygulanan bölgesel yanlış teşvik politikalarının olduğunu biliyoruz. Tabii, burada yine Adana'ya daha önceden hükûmetleriniz tarafından verilmiş olan bazı sözler var. Bunların da yerine getirilmemiş olması, bu anlamda yine önemli sorunların başında geliyor. Ben bunların birkaçından, özellikle Bakanlığınızı da ilgilendiren konulardan bahsetmek istiyorum. Birincisi, Mersin-Osmaniye istikametindeki D-400 Kara Yolu, Adana şehir merkezinin tam ortasından geçiyor biliyorsunuz. Geçtiğimiz yıllarda Müze Kavşağı ile Türkkuşu Kavşağı arasındaki bu yolun üstü kapatılarak alt geçit yapılacaktı. Aslında bu yapıldı ama bunun üstü açık bırakıldı. Adanalılar buraya bir isim taktılar biliyorsunuz, buranın adını "Karnıyarık" olarak koydular.

MEHMET HABİB SOLUK (Sivas) - "Nalçı" adı, "Karnıyarık" denildi.

ÇEVRE VE ŞEHİRCİLİK BAKANI FATMA GÜLDEMET SARI (Adana) - "Battı-Çıktı" mı diyorsunuz?

MEVLÜT KARAKAYA (Adana) - "Battı-Çıktı" diyorlar ama sonuçta Adanalı oraya kendi üslubuyla "Karnıyarık" demiş ama bu Adana'da önemli bir sorun olmaya başladı. Tabii, bunun üstü kapatılmadı; kapatılacak mı, ne zaman kapatılacak, kim kapatacak? Belediye, bildiğim kadarıyla bir ara kapatmak istedi ama izin verilmedi. Bu konuyla ilgili ne yapacaksınız, ben bunu öğrenmek istiyorum.

Hızlı tren projesi, bu da ne olduğu belli olmayan bir proje yani aslında Adana'yı bu hızlı tren projesine dâhil etmediniz. Oysa Adana, Kahramanmaraş, Gaziantep, Osmaniye, Hatay, Mersin, Niğde geçiş hattının tam ortasında yer alıyor. Kısmen de Ankara'yla doğrudan bir ulaşım hattına da sahip. Tepkiler üzerine bazen dâhil edildiği söyleniyor, bazen dâhil edilmediği söyleniyor. Tabii, Adana'da benzer bazı projelerle ilgili açıklamalar yapıldı ama şunu da hemen ifade etmek istiyorum: Daha önce de şimdiki Sayın Cumhurbaşkanımızın Başbakanken Adana'ya verdiği 11 proje var hepimizin bildiği. Bu da o projelerden bir tanesi ama bugüne kadar da bir türlü gerçekleşme de söz konusu olmadı yani en azından işin başlanması ve projesiyle alakalı olarak söylüyorum.

Yine, "hafif raylı sistem" dediğimiz metro projesi, tabii bu metro projesinin borcundan dolayı Adana bu anlamda büyük sıkıntı çekiyor, Adana'nın kamburu olarak da çoğu zaman ifade ediliyor. Bu konularda artık sizin ben bir çözüm getireceğinize inanıyorum. Bu borcun bir şekilde Ulaştırma Bakanlığına devredilmesi konusunda gereğini yapacağınıza inanıyorum ama buradan da bunun müjdesini bu çatı altında bir kez daha Adanalılar için almak istiyorum.

Efendim, tabii, söylenecek çok şey var Adana'yla ilgili ama şunu da hemen ifade etmek istiyorum şehircilikle ilgili. Şehirleşme modelleri aslında bir kentin kalkınmasıyla doğrudan alakalı.

(Mikrofon otomatik cihaz tarafından kapatıldı)

MEVLÜT KARAKAYA (Adana) - Teşekkür ediyorum.

Şimdi, şehirleşme modellerine baktığımızda, aslında çok pahalı bir model olduğunu görüyoruz. Örneğin, Ankara'yı alacak olursak, Ankara'da şehirleşme büyümesine, şehirleşme modeline baktığımızda, akslar üzerinde büyümekten ziyade, "saçaklanma" olarak ifade ettiğimiz, "yağ lekesi" olarak söylenen, tarif edilen bir model olduğunu görüyoruz, ki bu model gerçekten o kentte yaşamayı da çok pahalı hâle getiriyor. Aslında, şehirleşme modeli o kentteki yaşam maliyetlerinin de önemli bir kısmının daha başından kararının verilmesi anlamına geliyor, ki bunlar batık maliyetler, bunların tekrar dönüştürülmesi, değiştirilmesi de mümkün olmuyor. Yani, biliyorsunuz, bugünlerde, özellikle son yıllarda bu kentsel dönüşüm projeleri ki biz bunu artık...

(Mikrofon otomatik cihaz tarafından kapatıldı)

BAŞKAN - Sayın Karakaya, tekrar ek süre veriyorum.

MEVLÜT KARAKAYA (Adana) - Hemen, hemen tamamlıyorum.

...rantsal dönüşüm projesi olarak ifade ediyoruz. Bu, genel anlamda da ülke ekonomisine çok ciddi zararları olan bir kaynak, bir alan. Aslında, fiktif bir kaynak yani kimseye bir şey üretmiyor yani bir arsanın ya da bir yerin, bir mekânın değerinin katlanarak artması, bir işlemden, bir kamu işleminden ya da bir imar değişikliği kararından dolayı değerlerin anormal şekilde yükselmesinin aslında ekonomiye, üretime, hiçbirimize bir katkısı yok, ülkeye de bir katkısı yok ama bilakis zararı var. Kaynak aktarması konusunda, ekonomideki oluşan kaynakları haksız olarak birilerinin elinden alıp başkalarına aktarabilir, birilerini zengin yapabiliriz, bu fonksiyonu olabilir ama üretimi durdurma gibi sıkıntıları da var.

(Mikrofon otomatik cihaz tarafından kapatıldı)

BAŞKAN - Sayın Karakaya, tekrar...

MEVLÜT KARAKAYA (Adana) - Hemen toparlıyor, bitiriyorum.

Sayın Bakanım, tabii, biz sizin çalışkanlığınızı biliyoruz. İşiniz çok zor, tüm dünyada olduğu gibi Şehircilik Bakanlığı diğer bakanlıkların keşke önünde olsa. Bunun çok olay olmadığını, olmayacağını, hele de ranta bu kadar alışılmış bir ortamda çok zor olduğunu biliyorum ama sizin birçok şey yapacağınıza da ben inanıyorum. Burada çok ciddi vebal var, özellikle imar rantlarından doğan bu kazançların bu ülkeye hiçbir faydasının olmadığını, sadece haksız olarak ekonomide kaynakların transferinden başka bir getirisinin olmadığını, bilakis üretime çok ciddi zararlarının olduğunu tekrar hatırlatarak teşekkür ediyorum. Bakanlığınızın bütçesinin şimdiden hayırlı uğurlu olmasını diliyorum.

Teşekkür ediyorum efendim.