AK PARTİ GRUBU ADINA CESİM GÖKÇE (Ağrı) - Sayın Başkan, değerli milletvekilleri; 2017 yılı Merkezi Yönetim Bütçe Kanunu Tasarısı'nda Ulaştırma Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü bütçesi üzerine grubum adına söz almış bulunuyorum. Bu vesileyle hepinizi saygılarımla selamlıyorum.

Ülkemizin gelişmişlik ve kalkınma düzeyini belirleyen temel faktörün başında ulaşım gelmektedir. Ülkemizin en önemli altyapısını teşkil eden kara yolları ülke kalkınmasında, ekonomik, sosyal, kültürel yaşamda büyük gelişmeler sağlamıştır. Ülkemizin bulunduğu coğrafi konum itibarıyla kalite ve kapasite bakımından üst düzeyde kara yolları altyapısına sahip olması büyük önem taşımaktadır. AK PARTİ iktidarıyla kara yolları seferberliği başlatılmıştır. Yollar bölünerek hayatlar kurtarılmış, kara yolu taşımacılığı kayıt altına alınmış, bitirilemeyen yollar, bitirilemeyen tüneller iktidarımız döneminde bitirilmiştir. Karadeniz Otoyolu, bitirilemeyen, bitmeyen çile Bolu Tüneli, 12 Hükûmet, 16 Bakan eskitmiş, bu yol ve tüneller AK PARTİ iktidarına nasip olmuştur.

Bugün bölünmüş yol çalışmalarında önemli ölçüde mesafe katedildiğini görüyoruz. Bölünmüş yol uzunluğunun 6.101 kilometreden 25.034 kilometreye ulaştığını görüyoruz, bu muazzam bir rakamdır. Seçim bölgem olan Ağrı ilinde 2003 yılında toplam 16 kilometre bölünmüş yol yapılmışken bugün itibarıyla bu rakam 344 kilometreye ulaşmıştır, tam 20 kat artmıştır. Diğer bir ifadeyle yüzde 2.050 artış gerçekleşmiştir, bu bir rekordur.

Bölünmüş yol çalışmalarıyla yollarda ortalama hız 40 kilometreden 80 kilometreye çıkmıştır. Bölünmüş yollar yakıt ve iş gücünden yıllık 16,6 milyar TL'yi aşan tasarruf sağlayarak yapılan yatırımlar çok kısa sürede geri dönmektedir. Bölünmüş yollarla iş gücü tasarrufu, akaryakıt tasarrufu sağlanmış, yılda 3,26 milyon ton daha az karbondioksit gazı salınımı oluşmuştur. Yollarımızın parayla ölçülemeyecek bir başka ve en önemli kazancı ise ölümlü trafik kazalarında meydana gelen azalmalardır. Ölümlü trafik kazalarındaki can kaybında yüzde 62'lik bir azalma gerçekleşmiştir.

Trafik güvenliği ve konforlu seyahat için önem taşıyan bir başka husus yol iyileştirme çalışmalarıdır. Yıllık ortalama 1.500 kilometre bitümlü sıcak karışımlı kaplama asfalt yapılarak 2003 yılında BSK yol miktarı 6.582 kilometreden 20.517 kilometreye yükselmiştir.

Değerli milletvekilleri, 2.682 metre uzunluğundaki dünyanın dördüncü büyük köprüsü olan Osman Gazi Köprüsü 30 Haziran 2016'da hizmete açıldı. Aralık 2018'de proje tamamlandığında İstanbul ile İzmir arasındaki ulaşım süresi dokuz saatten üç saate, İstanbul ile Bursa arasındaki ulaşım iki buçuk saatten bir saate inecektir.

İstikbalimizin gülen yüzü olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü Boğaz'ın iki yakasını bir kez daha birleştirdi. Dünyanın en geniş platformlu köprüsü olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü, 405 kilometre uzunluğundaki Kuzey Marmara Otoyolu'nu 26 Ağustos 2016'da birbirine bağladı. Boğaz'ı üçüncü kez denizin üstünden birleştiren Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün yanı sıra denizin 106 metre altında dünyadaki en derin tünel olan Avrasya Tüp Tüneli de İnşallah 20 Aralıkta açılacaktır.

Son on dört yılda gerçekleştirilen kara yolu yatırımlarımıza entegre yapılan tünel, köprü ve viyadük yapımlarında da olağanüstü başarılar elde edilmiştir. 2003 yılı öncesi 50 kilometre olan toplam tünel uzunluğu bugün itibarıyla 316 kilometre uzunluğa ulaşmıştır. Tünel sayımız 83 adetten 295'e çıkmıştır. Köprü yapımı çalışmaları kapsamında, 2003 yılı öncesi 311 kilometre toplam köprü ve viyadük uzunluğu varken, son on dört yılda 198 kilometre uzunluğunda 2.035 adet köprü yapımı tamamlanmıştır.

Türkiye, bölgesinde ve dünyada tarihî ve gelecekle ilgili sorumlulukları olan bir ülkedir. Yol Sektöründe dünya standartlarını belirleyen güçlü bir ülke olmak için kara yollarına yapılan yatırımlar devam edecektir.

Bu duygu ve düşüncelerle 2017 bütçesinin hayırlı olmasını temenni ediyor, hepinizi saygılarımla selamlıyorum. (AK PARTİ sıralarından alkışlar)