AYKUT KAYA (Antalya) - Sayın Başkan, değerli milletvekilleri; Genel Kurulumuzu ve aziz milletimizi saygıyla selamlıyorum.

Görüşmekte olduğumuz kanun teklifinin 7'nci maddesi, araçlar üzerinde yapılacak teknik değişikliklere ilişkin düzenlemeler içermektedir. Öncelikle şunu ifade etmek isterim ki trafikte güvenliğin sağlanması, çevreyi rahatsız eden uygulamaların önlenmesi ve standart dışı araç kullanımının engellenmesi hepimizin ortak bir sorumluluğudur. Maddeyle birlikte, araçlar üzerinde ilgili mevzuata aykırı teknik değişiklik yapılması yasaklanmakta, bu tür aykırılıkların tespiti hâlinde işletene 5 bin TL, çevreyi rahatsız edecek düzeyde gürültüye yol açması hâlinde ise 16 bin TL idari para cezası uygulanmakta ve araç trafikten men edilmektedir. Ayrıca, arkadan çarpmaya karşı koruma çerçevesi, yan koruma çerçevesi ve devrilmeye karşı koruyucu yapı bulundurulması zorunlu olan araçlarda bu donanımların hiç bulunmaması ya da teknik şartlara uyumlu olmaması hâlinde 16 bin TL idari para cezası ve trafikten men cezası öngörülmektedir. Gürültü kirliliğiyle mücadele edilmesi, trafikte teknik güvenliğin sağlanması ve özellikle ağır vasıtalarda hayati öneme sahip koruyucu sistemlerin eksiksiz olması elbette gereklidir ancak burada altını çizmemiz gereken husus cezaların ölçülülüğü, uygulamanın netliği ve vatandaş nezdinde adalet duygusunu zedelemeyecek bir çerçevenin kurulmasıdır.

Bugün sahada yaşanan sorunlara baktığımızda "teknik değişiklik" kavramının uygulamada zaman zaman yoruma açık bir hâle gelebildiğini görüyoruz. Hangi değişikliğin mevzuata aykırı sayılacağı, hangi durumun gürültü kapsamında değerlendirileceği ve denetimlerin hangi objektif kriterlere göre yapılacağı son derece önemlidir. Aksi hâlde, bu düzenleme keyfî uygulamalara ve vatandaşla idareyi karşı karşıya getiren bir sürece dönüşebilir. Ayrıca, trafikten men gibi ağır yaptırımların özellikle geçimini aracıyla sağlayan vatandaşlarımız açısından da ciddi sonuçlar doğurabileceğini de göz ardı etmemeliyiz. Bu nedenle denetim mekanizmalarının açık, öngörülebilir ve teknik ölçütlere dayalı olması büyük önem taşımaktadır.

Burada trafik cezalarını konuşuyoruz. Elbette kural olsun, hakkaniyetli cezalar olsun ama ben Antalya Milletvekili olarak şunu da ilave etmek istiyorum: Vatandaşımıza güvenli, düzenli ve alternatifli bir ulaşım altyapısı sunmadan sadece cezalar üzerinden trafik güvenliğini sağlayamazsınız. (CHP sıralarından alkışlar)

Bakın, güvenli olmayan bir yola örnek verelim: Bugün Döşemealtı ilçemizin sınırları içerisinde bulunan ve yapımına 2018 yılında başlanılan Çubukbeli Tüneli aradan geçen yıllara rağmen hâlâ tamamlanamamıştır. Bugün gelinen noktada Antalya'nın en stratejik yatırımlarından biri atıl kalmıştır. Burası Antalya'yı Türkiye'nin büyük bir bölümüne bağlayan, yoğun trafiğin olduğu stratejik bir geçiş noktasıdır. Mevcut Çubukbeli Geçidi rampalı ve virajlıdır. Özellikle yağışlı havalarda sık sık kazalar meydana gelmekte, bir kaza olduğunda yol saatlerce trafiğe kapanmaktadır. Bu durum hem can ve mal kayıplarına hem de ciddi mağduriyetlere yol açmaktadır. Bu tünel tamamlandığında ulaşım güvenliği sağlanacak, zaman ve yakıt tasarrufu elde edilecek, başta Döşemealtı ve Bucak ilçelerimiz olmak üzere bölgenin ekonomisini her anlamda canlandıracak stratejik bir yatırımdır. (CHP sıralarından alkışlar) Bu nedenle, Çubuk Beli Tüneli'nin bir an önce tamamlanmasını Antalyalı ve Burdurlu hemşehrilerimiz adına Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından talep ediyoruz. Ayrıca, bu tünelin yıllardır neden tamamlanamadığını ve şu anda neden atıl kaldığıyla alakalı konuyu da iktidar temsilcilerinin kamuoyuna şeffaf bir şekilde açıklamasını talep ediyoruz.

Yine, diğer önemli bir yolumuz Antalya ile Isparta'yı birbirine bağlayan Dereboğazı yolu, dar yapısı ve keskin virajlarıyla yıllardır ölümcül ve yaralanmalı kazalara sahne olmaktadır. Burası Antalya'yı İç Anadolu'ya bağlayan yoğun trafiğin olduğu stratejik bir geçiş noktasıdır. Aynı zamanda gölleri ve ormanlarıyla yüksek turizm potansiyeline sahip bu güzergâh tamamlandığında Antalya'nın ve Isparta'nın ekonomik gelişimine de doğrudan katkı sunacaktır ancak Türkiye'de hâlâ iki şehir arasında duble yol bağlantısı yapılmamış nadir yollardan biridir.

(Mikrofon otomatik cihaz tarafından kapatıldı)

BAŞKAN - Tamamlayın lütfen.

AYKUT KAYA (Devamla) - Bu yol için iktidar temsilcileri yirmi beş yıldır sürekli vaat vermektedir ve vaat vermeye devam etmektedirler. Bakın, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının 2026 bütçesinde Dereboğazı yolu için ayrılmış herhangi bir pay yok.

TURAN TAŞKIN ÖZER (İstanbul) - Olacak iş değil.

AYKUT KAYA (Devamla) - Artık, iktidar temsilcileri laf üretmek yerine icraata geçmek zorundadırlar. Bu yol tamamlandığında can kayıpları azalacak, ulaşım güvenliği sağlanacak ve bölge ekonomisi canlanacaktır. Yıllardır sürüncemede kalan Dereboğazı yolunun bir an önce tamamlanmasını Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından Antalyalı ve Ispartalı hemşehrilerimiz adına talep ediyoruz.

Genel Kurulu saygıyla selamlıyorum.

Sağ olun. (CHP sıralarından alkışlar)